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              廣東建材在庫存高企狀態下能否扭轉頹勢?

              2018-3-21 15:24:08

              3月份以來,鋼材市場并沒有延續節后首周的漲勢,在需求釋放低于預期、庫存高企資金面趨緊以及期貨大幅調整影響下,鋼材價格出現較大幅度的下跌。而從區域情況來看,目前南北價差逐漸在縮小,后續是否意味著北方材將陸續減少發貨計劃?廣東地區在庫存高企狀態下能否扭轉頹勢?筆者將作簡要分析。
              價差縮小 北強南弱
              來源:鋼聯數據
              價格方面,南方、華北及東北地區分別以廣州、北京,沈陽市場主流螺紋鋼價格(理計)為例,截止本月20日廣東市場湘鋼螺紋主流銷售價格4070元/噸,較東北地區、華北地區螺紋鋼相比分別高出70、260元/噸,與去年底高點相比下跌1120元/噸,沈陽市場新撫鋼螺紋主流銷售價格4000元/噸,與去年底高點相比下跌540元/噸,北京市場河鋼螺紋主流銷售價格3910元/噸,與去年底高點相比下跌710元/噸。從價格來看,經歷去年底大幅下跌后,廣州市場建材價格比其他區域跌幅更急、更快,究其主要原因,一方面受省外材發貨影響,2017年底南北價差逐漸拉大,導致省外華東材、北方材以及周邊資源大批量南下廣州,供應壓力逐漸向南轉移,到貨集中導致現貨價格出現大幅補跌;另一方面,節后北方市場有環保限產等政策炒作,北方地區價格跌幅相對較小,南北價差逐漸縮小,而隨著二季度北材南下逐漸接近尾聲,加上近期價格已經跌破年前低點,短期下跌空間相對有限。
              北材減量 供應壓力緩解
              來源:鋼聯數據
              庫存方面,截止3月15日,廣州建筑鋼材總庫存量合計192.51萬噸,較節前增73.95萬噸,同比去年(節后第四周)增80.81萬噸,增幅達72.35%;沈陽地區建筑材庫存總量約為65.54萬噸,增加35萬噸,同比去年增加22.83萬噸,增幅53.45%;北京地區建材總庫存量72.64萬噸,同期增幅37.3萬噸,同比去年增加8.43萬噸,增幅13.13%。因此從同比數據來看,南方地區累庫速度明顯高于華北及東北地區。據不完全統計,2017年9月至今,北材南下廣州到貨總量約為705.1萬噸,同比上期增加279萬噸,增幅39.57%,其月均到貨117.52萬噸。同時據筆者了解3月份廣州計劃到港資源總量約為82.5萬噸。由于到近年來海運費上漲以及港口疏港、壓港等問題,北材南下的到貨進度以及資金周轉周期均有所拉長。鑒于北方地區春季需求逐漸復蘇,加上南北價差及庫存等情況,后期北材南下廣州資源總量或明顯減少。
              另外從鋼廠生產情況來看,近期本地主導廠家多有檢修計劃,韶鋼計劃10號對一條高線產線進行檢修20天,14號開始對一條棒材線進行檢修12天;7日珠?;涗撻_始對一條棒材線進行檢修,計劃時間9天,17日計劃對一條高線檢修,預計時間9天(詳見本網)。在鋼廠供應量減少的同時,供需矛盾或有所緩和。
              需求滯后 基建有望發力
              來源:鋼聯數據
              需求方面,截止本月20日,南方地區建筑鋼材成交量指數為61.1,較前一交易日增加4.4,北方地區成交量指數為56.7,較前一交易日減少1.9。但從同口徑、同周期數據對比來看,2018年節后南方地區首周、第二周及第三周周平均成交量數據較去年同期相比分別增4.49%、降31.37%、降1.98%,北方地區首周、第二周及第三周周平均成交量數據較去年同期相比分別增95.4%、增12.04%、增76.16%。因此可以料定近期北方地區整體需求復蘇情況好于南方地區,而究其主要原因一是北方環保限產帶動市場需求較早釋放、南方受工地開工影響需求滯后所致。不過從近期廣州市發改委發布數據顯示,2018年廣州市重點建設項目計劃投資約2547.7億元,其中包括基礎基礎設施項目、產業建設項目、生態環?;A設施項目、社會民生項目以及城市更新與土地儲備項目。同時在基礎設施項目方面,廣州市地鐵14號線一期、21號線將于今年竣工,5號線東延段、7號線二期、10號線、12號線、14號線二期確定今年開建。此外棠溪站、深茂鐵路廣州段、穗莞深城際琶洲支線也將于今年開工建設。隨著天氣逐漸好轉,南方地區下游用鋼需求或將持續好轉,去庫存階段不宜過度悲觀。
              綜上所述,短期市場在需求不及預期,加上資金壓力以及期貨外力影響下仍有回調空間。而隨著南北價差縮小,省外到貨壓力緩解、需求復蘇、庫存下降等有利因素提振下,市場有望逐步企穩。
              資訊編輯:吳建華 021-26093685
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